2019年6月8日 更新

国鉄で起きた上尾事件の概要と被害状況とは?根本的な原因やその後も

上尾事件は、国鉄でストライキや順守闘争が関係した事件です。国鉄と乗客の間で暴動が起き、後の首都圏国電暴動にまで発展していきます。高崎線にある上尾駅で、なぜ暴動が起きたのでしょうか。上尾事件の概要について紹介していきます。

目次

国鉄総裁下山定則

Jr West 381 System Shin-Osaka - Free photo on Pixabay (351955)

下山事件の当事者である下山定則は兵庫県出身で、司法官の父の仕事で少年時代は転校を繰り返していました。転校するたびにその都市の主要駅の時刻表を暗記して人気者になっていたそうです。1925年に東京帝国大学工学部を卒業後、鉄道省に入省し、企画院技師・技術院第4部長・鉄道局業務局長補佐など運輸畑と技術畑を繋ぐ役割を担っていました。

第二次世界大戦後の連合国による占領下では、名古屋鉄道局長・東京鉄道局長を歴任し、1948年4月に運輸次官に就任、1949年(昭和24年)の6月に国の公共事業として国鉄が発足し、初代総裁として就任します。そして7月1日、国鉄発足前日に成立した行政機関職員店員法に基づき、職員約10万人の解雇を決定し、7月4日には組合側に第一次整理対象者3,7000人の通達を行いました。しかし,その翌日に下山事件が起きたのです。

国鉄三大ミステリー事件

Stone Circles Mystery Cult - Free photo on Pixabay (351959)

連合国軍占領下の日本において1949年の夏に相次いで発生した、日本国有鉄道にまつわる真相に謎が残る三つの事件です。
下山事件 1949年7月6日 常盤線北千住-綾瀬駅間 5日朝、国鉄総裁・下山定則が出勤途中に失踪し、翌6日未明に轢死体となって発見された事件
三鷹事件 1949年7月15日 中央本線三鷹駅 無人列車が暴走し脱線。死者6名・負傷者20名を出した
松川事件 1949年8月17日 東北本線松川-金谷川駅間 故意にレールが外され列車が脱線した事件で、死者3名を出した
下山事件では、下山総裁が自殺(生体轢断)なのか他殺(死後轢断)なのかが争点になりました。最終的には、自殺・他殺について公式に捜査結果を発表することなく未可決事件となっています。三鷹事件では、国鉄労働組合員11人が起訴されました。裁判では10人の共産党員に無罪判決が出て、1人の非共産党員に死刑判決が出ました。松川事件では、国鉄労働組合員10人と東芝松川工場(現・北芝電機)労働組合員10人の合計20人が起訴されましたが、裁判でアリバイが成立し全員の無罪判決が確定しました。

3つの事件では、GHQが事件を起こし罪をなすりつけて、人員整理をしやすくしたという陰謀説が存在しています。1人の有罪が確定した三鷹事件も、えん罪疑惑が指摘されており、獄死した元死刑囚の家族により再審申し立てがされています。

1964年時効が成立

Hourglass Time Hours - Free photo on Pixabay (351962)

下山事件は、死体が生体轢断(自殺の根拠)か死後轢断(他殺の根拠)かで大きな争点でした。捜査一課は自殺説を主張し、警視庁は捜査二課が他殺説を主張しました。最終的には他殺説及び自殺説について公式の捜査結果を発表することなく捜査を打ち切ります。

1964年7月6日に殺人事件としての公訴時効が成立し、未解決事件となっています。

高度経済成長の影響によって発生した社会の歪み

Aerial View Crowded Urban - Free photo on Pixabay (351967)

第二次世界大戦終戦後、復興に向かった日本経済は世界に例のない高度経済成長期に入っていきます。1955年から1973年まで日本の実質経済成長率は年平均10%を超え、欧米の2~4倍にもなりました。大都市への人口集中により、過疎、過密の問題、さらには公害問題も発生しました。

大都市では住宅事情が悪化し、甲虫渋滞、騒音、ゴミ問題など生活環境が悪化しました。上尾事件以外にも、様々な問題で揺れ動く時期であり、上尾事件はこうした時代の流れの中で起こった、社会の成長の歪みの一つだったと言えます。

上尾事件や首都圏国電暴動が起きてしまっていた当時の国民は、皆自分の意見をはっきり主張することが必要とされていました。鉄道会社がストライキを起こすなど、今となっては考えられないことです。これは、国民性自体が当時とは変わったということが言えます。暴動を起こさない国民性はなぜできたのでしょうか。
Apocalypse End Time War - Free photo on Pixabay (351969)

それは時代が大きく関係しています。当時は主張をしなければ何も変わらない時代であったため、嫌でも自分の主張を通すために行動しなければいけなかったのです。しかし、今の国民はなるべくしてなるという考えを持っている人が多く、悟り世代と呼ばれる世代もいるほどです。

また、最近では社会に対して関心のない若者が多くなっている傾向にあり、上尾事件のような暴動が起きないのかもしれません。上尾事件は首都圏国電暴動にまで影響を及ぼし、暴動を起こした人は何千人という数に上り、今では考えられない事件だったと言えるでしょう。また上尾事件と首都圏国電暴動ではかなりの被害を受けてしまったため、機動隊が出動したり、逮捕者が出る騒ぎにまで発展してしまっています。しかし、今では暴動が起こることはまずありません。

その理由は鉄道会社の技術が向上していること、時代背景にあります。鉄道会社は日々成長を重ねているため、今よりさらに便利な社会になっていくことでしょう。それに従って需要が増えてしまうことも予測できます。起きるべき事件だったと言うことはできませんが、この事件があったからこそ、今の鉄道体制があるとも言えるのです。
Sunrise Space Outer - Free image on Pixabay (351973)

鉄道会社は日々成長を重ねています。しかし、現在でも通勤・通学のラッシュ時の混雑は解消されているわけではありません。毎日の大混雑の中、イライラしながらも通勤・通学の足として電車を使用しているのです。今後、上尾事件のような暴動が起きるとは思いませんが、事件の風化を避け、日々乗客たちの苦痛を少しでも改善できるように鉄道会社には努力していって欲しいと願っています。

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