目次
- 日本国有鉄道（国鉄）で起こった上尾事件
- 当時の高崎線は日本の経済成長に伴い利用者が増加
- 通勤時間帯は特に過激な混雑状況だった
- ダイヤの混乱や他電車の優先によって普通列車の遅延や運休が頻発
- 乗客の不満が高まる中高崎線に関連する組合員は順法闘争を実施
- 順法闘争の実施により約6,000人の乗客が乗車できず小競り合いが発生
- さらに２駅先の駅で運航の打ち切りを決定すると乗客の暴動が発生
- 運転室や電車の窓ガラスを割り運転士は逃げ込む
- 線路の分岐器や信号なども破壊され暴動が激しさを増す
- 上尾事件の遅延・被害事情（13日12時時点）
- 貨物列車運転数が平常時の60％未満まで低下
- 中央快速線において運休40本
- 南武線運休32本
- 京浜東北線運休30本
- 影響人数約71万人
- 大阪地区での影響人数約30万人
- 順法闘争の意味
- 日本では一部の労働組合のストライキが法律で禁止されている
- 労働環境の改善を求めるストライキ以外の方法
- 業務ルールを完全に守ることで作業能率を落とし抗議する方法
- 国鉄は順守闘争を行ったことでダイヤに激しい乱れが生じた
- 順法闘争での要求
- 赤字が膨らんでいたためコスト削減をしたい国鉄側
- 安全確保を建前に人員増員を望む労働組合
- 警報機と遮断機を全ての踏切に設置すること
- 上尾事件の時系列
- 昭和48年3月13日上尾駅で暴動化
- 警察に出動要請があり70人が出動する
- 駅長及び助役は怪我で運ばれ駅員は総撤去
- 警察官が700人に増員
- 他駅でも次々に暴動が発生
- 高崎線は午後7時まで運休
- 逮捕者7名
- 上尾事件の逮捕者と容疑
- 器物破損等で逮捕
- 混乱に乗じ窃盗行為を行ったとして逮捕
- 新聞記者に暴行を加えたとして逮捕
- 暴動を起こした多くの人々は逮捕されなかった
- 上尾事件から首都圏国電暴動事件へ
- 上尾事件が発生しても国鉄当局と労働組合は歩み寄りを見せず
- 昭和48年3月17日ストライキを決行
- 4月24日利用者の不満が爆発する
- 発煙筒や放火など事態はエスカレート
- 38駅で破壊行為が発生
- 138名の逮捕者
- 国鉄（現JR）の損害総額
- 損害額合計9億6,000万円
- 車両損傷1憶円
- 建物修繕費1億2,000万円
- コンピューターなどの電気機械4億1,000万円
- 自動券売機の使用不能により1憶3,000万円
- 乗車券の払い戻し費用2億円
- 売店の破損数千万円
- 上尾事件の根本原因
- 急激な乗客の増加
- インフラ整備の遅れ
- 国鉄職員の怠慢な業務態度
- 自意識を肥大させた労働組合
- 国労宣教部の存在
- 上尾事件・首都圏国電暴動事件のその後
- 国鉄分割民営化の議論
- 当時の政治家三塚博抜き打ち視察
- 車両の更新
- システムの更新
- 国鉄関連事件
- 下山事件
- 国鉄総裁下山定則
- 国鉄三大ミステリー事件
- 1964年時効が成立
- 高度経済成長の影響によって発生した社会の歪み
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| 被害S | 走行不能になるほど致命的なダメージを負い廃車となった車両の補充製造で数編成 |
| 被害A | 工場に入庫して修理を要する車両で23車両 |
| 被害B | 電車区で約1週間で修理できる車両で36車両 |
| 被害C | ガラス破損など一日で修理できる車両で32編成 |
車両の損害は、廃車となるものから一日で修理できるものまで様々な損害が起ましたが、全部で1憶もの被害額となってしまいました。
建物修繕費1億2,000万円
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上尾事件から1カ月、もともと不満が残っていた乗客たちが再度暴れました。駅というのは様々なものが設置されていますし、それらが壊されたのです。例えば駅長室・出札室・窓ガラス・消火器破損など駅にあるもの、目に入るものは壊されていくため、建物修繕費は1億2,000万円もかかりました。
新宿や大宮など、いくつもの駅で暴動が起きたために、被害も多く修繕費もかかったと言えます。乗客を無視した闘争が引き起こした結果なので、自業自得とはいえ大損害です。
新宿や大宮など、いくつもの駅で暴動が起きたために、被害も多く修繕費もかかったと言えます。乗客を無視した闘争が引き起こした結果なので、自業自得とはいえ大損害です。
コンピューターなどの電気機械4億1,000万円
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暴動により、改札事務室や切符売り場なども破壊しており、乗務員は身の危険を感じ職務放棄して逃亡しています。職員はいないため、コンピュータなどの電気機械も破壊し放題となり、4億1,000万円という損害が出てしまいました。
自動券売機の使用不能により1憶3,000万円
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群衆の恐れをなした乗務員は職務放棄して逃げ出す事例が相次いでおり、自動券売機は、東京都配置数の約3,000台のうち、208台が使用不能となり修理に1憶3,000万円かかりました。
乗車券の払い戻し費用2億円
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25日朝になっても国電は運行を休止していたことに加え、事前に通知されたストによる運行休止ではなかったため、通勤・通学で使用する乗客は自衛策を取ることが出来ずラッシュアワー時に集中、運行している私鉄・地下鉄へと殺到します。対応しきれる訳はなく、入場規制や改札制限を敷くなどの対応しても大混乱を招きました。足止め・運休となった影響もあり、乗車券の払い戻しとして2億円という金額がかかっています。
売店の破損数千万円
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新宿駅などでは、上野駅の暴動が波及しており、暴動参加者は最大20,000人に達しています。料金精算所や売店などが襲われており、売店破損被害は数千万円と言われています。どさくさに紛れて、金品を奪う人もいたようです。
上尾事件の根本原因
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上尾事件では、最終的に7名という逮捕者が出てしまうような事件になりました。日々、通勤・通学で電車を使用する乗客からすると、ラッシュの大混雑というのはストレスでしかありません。
そのストレスを抑えていたにも関わらず爆発させてしまったという根本的な原因というのは何だったのでしょうか。その原因を突き止めて、対処していくことでこれからも上尾事件のような暴動事件を防げるのであれば、原因を理解していくことは必要不可欠なのではないでしょうか。
そのストレスを抑えていたにも関わらず爆発させてしまったという根本的な原因というのは何だったのでしょうか。その原因を突き止めて、対処していくことでこれからも上尾事件のような暴動事件を防げるのであれば、原因を理解していくことは必要不可欠なのではないでしょうか。
急激な乗客の増加
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埼玉はベッドタウンと呼ばれており、東京に住むと物価が高いため埼玉に住んでいる人が多くいました。高崎線上尾駅でも東京に向かって通勤や通学で駅を使う人が多く、かなり乗客が膨れ上がっていたと言われていて、乗客が激増してしまったため、電車の本数と乗客の数が徐々に合わなくなっていってしまいます。
しかし、その間にも埼玉に移り住む人は増えていくばかりで、どのように対処していいのかもわからなかったのではないでしょうか。そして、埼玉県同様に電車を利用する人が多い首都圏では、この上尾事件をきっかけに同じような順法闘争を始めます。その結果、上尾事件と同じような首都圏国電暴動を起こしてしまいました。
しかし、その間にも埼玉に移り住む人は増えていくばかりで、どのように対処していいのかもわからなかったのではないでしょうか。そして、埼玉県同様に電車を利用する人が多い首都圏では、この上尾事件をきっかけに同じような順法闘争を始めます。その結果、上尾事件と同じような首都圏国電暴動を起こしてしまいました。
インフラ整備の遅れ
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インフラとは、国民福祉の向上と国民経済の発展に必要な公共施設のことです。人口が増えたことで乗客があまりにも増加し、インフラ整備が遅れてしまったのです。そうすると、電車の遅延や運行取りやめなどが起きてしまい、乗客が電車に乗れなくなってしまうことも多々あったようです。そして、上尾事件が起きてしまった上尾駅では特にインフラ整備が追い付いていなかったようです。
その原因の1つに、国鉄の慢性的な赤字があったと言われており、インフラ整備に回せる予算が無かったと言われています。電車の本数を増やしてしまっても赤字になるばかりなので、そのままの本数でインフラ整備をしたいと考えていたに違いありません。また、急行や優等列車の整備を優先させていたため、普通列車はそのしわ寄せを受けていました。
その原因の1つに、国鉄の慢性的な赤字があったと言われており、インフラ整備に回せる予算が無かったと言われています。電車の本数を増やしてしまっても赤字になるばかりなので、そのままの本数でインフラ整備をしたいと考えていたに違いありません。また、急行や優等列車の整備を優先させていたため、普通列車はそのしわ寄せを受けていました。
国鉄職員の怠慢な業務態度
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上尾事件は遵法闘争によってダイヤが混乱したことが直接の原因でしたが、その背景には、当時、特に※マル生運動が挫折して以降の国鉄職員による怠慢で横柄な業務態度があり、それに対し日頃から不満を持っていた利用客の不満が一気に爆発したものでした。
※マル生運動（マルせいうんどう）とは、上尾事件の当時の国鉄や郵政省において行われた、生産性を向上させる運動のことです。生産性向上運動とも呼ばれます。この運動に関係する書類には「生」の字を丸で囲んだスタンプを押したので「マル生」と呼ばれるようになりました。当時赤字の国鉄は生産性工場に取り組みましたが、労働者にとっては労働強化の原因になり、国鉄と労働組合の対立を深める結果になりました。
※マル生運動（マルせいうんどう）とは、上尾事件の当時の国鉄や郵政省において行われた、生産性を向上させる運動のことです。生産性向上運動とも呼ばれます。この運動に関係する書類には「生」の字を丸で囲んだスタンプを押したので「マル生」と呼ばれるようになりました。当時赤字の国鉄は生産性工場に取り組みましたが、労働者にとっては労働強化の原因になり、国鉄と労働組合の対立を深める結果になりました。
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