目次
- アイルトンセナの事故
- アイルトンセナとは
- 運動神経が優れていた
- カートレース
- レーシングドライバー
- レースの成績
- アイルトンセナ、事故死の経緯
- サンマリノグランプリ
- 予選1日目の大クラッシュ
- 予選2日目に12年ぶりの死亡事故
- セナの事故死は3日目に起きた
- 312km/hでコースアウト
- 脳死状態に
- 死因の詳細
- 新型車への評価はネガティブ
- 新型車にストレスを感じていた
- ブラジル国内の事故に対する反応
- サッカーの試合開始直後の黙祷
- イタリアからブラジルへの遺体の搬送
- 日本国内の反応
- ホンダはヘルメットなどを展示
- フジテレビはスポーツWAVEで報道
- その他の反応
- アイルトンセナ使用のヘルメットがオークションに
- 2019年にオークションに出品された
- ローランド・ラッツェンバーガーとは
- 戦績
- 日本で主に活動していた
- F1以前のラッツェンバーガー
- セナの死亡事故以後の事件
- 2014年に20年ぶりに死亡事故
- 原因は台風18号による雨
- 急性硬膜下出血により死亡
- 急性硬膜下出血とは
- レーサー以外が死亡した事故
- 観客10人を巻き込んだ事故
- 観客が死亡した事故
- 立ち入り禁止区域にいた観客が死亡
- コースマーシャルが死亡
- 撤去作業中のクレーン車に巻き込まれて死亡
- 有名なレーシングドライバー
- ルイス・ハミルトン
- ニコ・ロズベルグ
- セバスチャン･ベッテル
- ジェンソン・バトン
- キミ･ライコネン
- フェルナンド・アロンソ
- ミハエル･シューマッハ
- アラン･プロスト
- ファン・マヌエル・ファンジオ
- レースの危険性
- 観客が巻き込まれて死亡するリスク
- レーサー達の危険性
- コースにまかれた他車のオイル
- 練習も命がけ
- 他車の事故に巻き込まれる
- メンタル面も必要となる
- アイルトンセナの事故は世界中を驚かせた
via pixabay.com
緊急手術によって一命を取り留めたビアンキですが、その後も予断を許さぬ状態が続きました。母国フランスのニース大学付属病院に転院してもなお、ビアンキは意識の戻らない昏睡状態が続いたのです。
そして9ヵ月後。ビアンキの親族が2015年7月13日にSNSで「現在楽観できない状況になりつつある」と発信。4日後の2015年7月17日夜、ビアンキは意識が戻らないままニース大病院にて死去しました（享年25）。
ビアンキの死は多くの人に惜しまれるだけでなく、バーチャル・セーフティカー（VSC）システム、頭部保護デバイスの導入が検討されるなど、F1の更なる安全性向上が図られるきっかけにもなりました。
そして9ヵ月後。ビアンキの親族が2015年7月13日にSNSで「現在楽観できない状況になりつつある」と発信。4日後の2015年7月17日夜、ビアンキは意識が戻らないままニース大病院にて死去しました（享年25）。
ビアンキの死は多くの人に惜しまれるだけでなく、バーチャル・セーフティカー（VSC）システム、頭部保護デバイスの導入が検討されるなど、F1の更なる安全性向上が図られるきっかけにもなりました。
急性硬膜下出血とは
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硬膜下血腫は脳内出血の一種で、脳の内部（脳と硬膜下の間）に血液が溜まった状態を指します。脳が圧迫されることで意識障害など様々な弊害を引き起こし、頭部外傷の中でも重症に分類されます。
急性硬膜下血腫の原因は大きく2種に分かれ、脳挫傷が原因で硬膜下へ出血するもの。脳と硬膜を繋ぐ静脈の断裂によって生じるものとに分類されます。
血腫を除去することで治る見込みはあるものの、脳挫傷やクモ膜下出血を併発している状態では予後不良（術後の経過がよくないこと）が多いと言われています。
急性硬膜下血腫の原因は大きく2種に分かれ、脳挫傷が原因で硬膜下へ出血するもの。脳と硬膜を繋ぐ静脈の断裂によって生じるものとに分類されます。
血腫を除去することで治る見込みはあるものの、脳挫傷やクモ膜下出血を併発している状態では予後不良（術後の経過がよくないこと）が多いと言われています。
レーサー以外が死亡した事故
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レース事故の犠牲者はレーサーだけに留まりません。車体の破片が飛び散ったことで9人もの観客が負傷したイモラの悲劇を始め、レースの事故は外の人間まで巻き込む危険をはらんでいるのです。
生前のアイルトン・セナが安全性の向上を訴えたのも、レーサー以外の観客や他の関係者を、極力事故に巻き込まないようにするためでした。
ここではレーサー以外の人間が事故に巻き込まれ、死亡した代表的なレースを紹介していきます。
生前のアイルトン・セナが安全性の向上を訴えたのも、レーサー以外の観客や他の関係者を、極力事故に巻き込まないようにするためでした。
ここではレーサー以外の人間が事故に巻き込まれ、死亡した代表的なレースを紹介していきます。
観客10人を巻き込んだ事故
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1953年アルゼンチングランプリのレース中。3位を走行していたジュゼッペ（ニーノ）・ファリーナのコース上に、8歳の少年が突然飛び出してきます。
これを避けようとしたファリーナですが、間に合わず少年は即死。マシンは草地へコースアウトし、フェンスを突き破って観客席に飛び込んでしまいます。
ドライバーのファリーナは大事に至らなかったものの、この事故で少年を含む観客10名（13名説もあり）が死亡。サーキット場に定員数以上の観客が訪れたこと、観客席がコースの間近にあったことが事故の原因と言われています。
これを避けようとしたファリーナですが、間に合わず少年は即死。マシンは草地へコースアウトし、フェンスを突き破って観客席に飛び込んでしまいます。
ドライバーのファリーナは大事に至らなかったものの、この事故で少年を含む観客10名（13名説もあり）が死亡。サーキット場に定員数以上の観客が訪れたこと、観客席がコースの間近にあったことが事故の原因と言われています。
観客が死亡した事故
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1975年スペイングランプリでは、26周目で首位に入ったロルフ・シュトメレン車のリヤウイングが脱落。マシンはコントロールを失って観客席に衝突し、観客4名が死亡、11名が重軽傷を負う大事故になりました。
事故の原因は、カーボン製のリヤウイング・ステーに整備不足の問題があったためと考えられています。レースは29周目で打ち切られ、その時点で首位だったヨッヘン・マスが優勝しました。
ロルフ・シュトメレンは重傷を負ったものの、翌年レースに復帰。1978年にF1界を退くも、その後はスポーツカーレーサーとして活躍しました。
事故の原因は、カーボン製のリヤウイング・ステーに整備不足の問題があったためと考えられています。レースは29周目で打ち切られ、その時点で首位だったヨッヘン・マスが優勝しました。
ロルフ・シュトメレンは重傷を負ったものの、翌年レースに復帰。1978年にF1界を退くも、その後はスポーツカーレーサーとして活躍しました。
立ち入り禁止区域にいた観客が死亡
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1977年日本グランプリの6周目、ジル・ヴィルヌーブとロニー・ピーターソンのマシンが衝突。ヴィルヌーブの車は宙を舞って逆さまに墜落し、側転しながらエスケープゾーンの奥に突入します。
ヴィルヌーブは奇跡的に無傷で脱出しますが、彼の車が立ち入り禁止区域にいた観客と接触。観客1名、警備員1名が死亡、7名が重軽傷を負う惨事となりました。
ここで起こった事故は、日本の自動車レース界で初めての出来事になり、朝日新聞でも取り上げられました。
ヴィルヌーブは奇跡的に無傷で脱出しますが、彼の車が立ち入り禁止区域にいた観客と接触。観客1名、警備員1名が死亡、7名が重軽傷を負う惨事となりました。
ここで起こった事故は、日本の自動車レース界で初めての出来事になり、朝日新聞でも取り上げられました。
コースマーシャルが死亡
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2000年イタリアグランプリのレース1周目。ルーベンス・バリチェロ、マクラーレン・メルセデスら7台ものマシンを巻き込む事故が発生。コースマーシャル（係員）の1人が犠牲になるという痛ましい事態になりました。
この事故を機に、F1レースの安全性向上はコース外にも一層の配慮がされることになりました。
余談ですが、このレースを制したミハエル・シューマッハは、勝ち星が故セナと並んだことを記者に指摘されると、インタビューに答えられず泣き崩れたと言われています。
この事故を機に、F1レースの安全性向上はコース外にも一層の配慮がされることになりました。
余談ですが、このレースを制したミハエル・シューマッハは、勝ち星が故セナと並んだことを記者に指摘されると、インタビューに答えられず泣き崩れたと言われています。
撤去作業中のクレーン車に巻き込まれて死亡
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2013年カナダグランプリのレース終盤。コースアウトしたエステバン・グティエレス（ザウバー所属）のマシンを撤去するため、クレーン車が出動。この時、コースマーシャルの一人がクレーン車に惹かれて死亡しました。
コースマーシャルもマシンの撤去作業を手伝う一人だったのですが、途中で落とした無線機を拾おうとして、クレーン車が気づかなかったのが事故の原因と言われています。
マーシャルはサーキットの医療センターで救急処置を受けたものの、間に合わず息を引き取りました。
コースマーシャルもマシンの撤去作業を手伝う一人だったのですが、途中で落とした無線機を拾おうとして、クレーン車が気づかなかったのが事故の原因と言われています。
マーシャルはサーキットの医療センターで救急処置を受けたものの、間に合わず息を引き取りました。
有名なレーシングドライバー
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アイルトン・セナが牽引したF1ブームは、セナ一人の活躍に留まるものではありませんでした。プロストやシューマッハを始めとするライバルたちとの熱い死闘こそ、F1ファンを熱狂させて止まない最大の魅力だったのです。
セナ亡き後、急速に衰退したと言われるF1ブーム。しかしセナ世代のレーサーが一線を退いてからも、F1界には彼らに勝るとも劣らない新鋭のレーサーが続々誕生し始めています。
ここでは2000年代から活躍し始めた新世代のレーサー、セナと熱い死闘を繰り広げたライバルたち、セナ世代以前の有名なレーサーについて紹介していきます。
セナ亡き後、急速に衰退したと言われるF1ブーム。しかしセナ世代のレーサーが一線を退いてからも、F1界には彼らに勝るとも劣らない新鋭のレーサーが続々誕生し始めています。
ここでは2000年代から活躍し始めた新世代のレーサー、セナと熱い死闘を繰り広げたライバルたち、セナ世代以前の有名なレーサーについて紹介していきます。
ルイス・ハミルトン
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ルイス・カール・デビッドソン・ハミルトンはイギリス出身のレーサーで、F1界初の黒人ドライバー（正確にはイギリス人との混血）です。愛用の黄色いヘルメットは、亡きセナへのリスペクトと言われています。
2007年にマクラーレンでF1デビューし、翌年には史上最年少でF1ワールドチャンピオンの座を獲得。ローレウス世界スポーツ賞の年間最優秀成長選手賞を受賞しました。
2013年以降はメルセデスに所属。ワールドチャンピオンに輝いたのは2008年、2014年、2015年、2017年、2018年の通算5回で、2019年までの優勝回数は73回、ポールポジション回数は82回に及ぶと言われています。
2007年にマクラーレンでF1デビューし、翌年には史上最年少でF1ワールドチャンピオンの座を獲得。ローレウス世界スポーツ賞の年間最優秀成長選手賞を受賞しました。
2013年以降はメルセデスに所属。ワールドチャンピオンに輝いたのは2008年、2014年、2015年、2017年、2018年の通算5回で、2019年までの優勝回数は73回、ポールポジション回数は82回に及ぶと言われています。
ニコ・ロズベルグ
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