目次
- アイルトンセナの事故
- アイルトンセナとは
- 運動神経が優れていた
- カートレース
- レーシングドライバー
- レースの成績
- アイルトンセナ、事故死の経緯
- サンマリノグランプリ
- 予選1日目の大クラッシュ
- 予選2日目に12年ぶりの死亡事故
- セナの事故死は3日目に起きた
- 312km/hでコースアウト
- 脳死状態に
- 死因の詳細
- 新型車への評価はネガティブ
- 新型車にストレスを感じていた
- ブラジル国内の事故に対する反応
- サッカーの試合開始直後の黙祷
- イタリアからブラジルへの遺体の搬送
- 日本国内の反応
- ホンダはヘルメットなどを展示
- フジテレビはスポーツWAVEで報道
- その他の反応
- アイルトンセナ使用のヘルメットがオークションに
- 2019年にオークションに出品された
- ローランド・ラッツェンバーガーとは
- 戦績
- 日本で主に活動していた
- F1以前のラッツェンバーガー
- セナの死亡事故以後の事件
- 2014年に20年ぶりに死亡事故
- 原因は台風18号による雨
- 急性硬膜下出血により死亡
- 急性硬膜下出血とは
- レーサー以外が死亡した事故
- 観客10人を巻き込んだ事故
- 観客が死亡した事故
- 立ち入り禁止区域にいた観客が死亡
- コースマーシャルが死亡
- 撤去作業中のクレーン車に巻き込まれて死亡
- 有名なレーシングドライバー
- ルイス・ハミルトン
- ニコ・ロズベルグ
- セバスチャン･ベッテル
- ジェンソン・バトン
- キミ･ライコネン
- フェルナンド・アロンソ
- ミハエル･シューマッハ
- アラン･プロスト
- ファン・マヌエル・ファンジオ
- レースの危険性
- 観客が巻き込まれて死亡するリスク
- レーサー達の危険性
- コースにまかれた他車のオイル
- 練習も命がけ
- 他車の事故に巻き込まれる
- メンタル面も必要となる
- アイルトンセナの事故は世界中を驚かせた
アイルトンセナ使用のヘルメットがオークションに
via pixabay.com
F1ブームの消沈後は長らく存在を忘れられていたかに思われたアイルトン・セナですが、彼の知名度は意外な形で復活を遂げることになります。
そのきっかけは2019年2月。マクラーレンF1時代にセナが使用した、実物のヘルメットがオークションに出品されたことに端を発します。
セナの遺品が表舞台で注目を浴びることは、それまで例を見ない出来事でした。ここではセナのヘルメットがオークションに出品された経緯を解説していきます。
そのきっかけは2019年2月。マクラーレンF1時代にセナが使用した、実物のヘルメットがオークションに出品されたことに端を発します。
セナの遺品が表舞台で注目を浴びることは、それまで例を見ない出来事でした。ここではセナのヘルメットがオークションに出品された経緯を解説していきます。
2019年にオークションに出品された
via pixabay.com
セナのヘルメットを出品したのは、パリのRMサザビーズ。サザビーズは世界最古の国際競売会社で、現在も操業が続いています。
出品されたヘルメットは、セナがチャンピオンシップを制した1990年シーズン中に使用した、レオス製のヘルメット。この年、彼はマクラーレンで2度目の世界タイトルを獲得しました。
出品されたヘルメットは、セナがチャンピオンシップを制した1990年シーズン中に使用した、レオス製のヘルメット。この年、彼はマクラーレンで2度目の世界タイトルを獲得しました。
via pixabay.com
サザビーズは声明で次のように述べています。
「ヘルメットは内側と外側の両方ですり減っている様子がある。また、セナのカート時代のマネージャーで、このヘルメットをセナから贈られたアンジェロ・パリラによる証明書が付いている」
ヘルメットの最低落札価格は明らかになっていませんが、噂では8万ユーロ（約1000万円）から12万ユーロ（約1500万円）の値がつくと言われています。
「ヘルメットは内側と外側の両方ですり減っている様子がある。また、セナのカート時代のマネージャーで、このヘルメットをセナから贈られたアンジェロ・パリラによる証明書が付いている」
ヘルメットの最低落札価格は明らかになっていませんが、噂では8万ユーロ（約1000万円）から12万ユーロ（約1500万円）の値がつくと言われています。
ローランド・ラッツェンバーガーとは
via pixabay.com
セナの死を語る上で欠かせないのが、もう一人の犠牲者であるローランド・ラッツェンバー（ドイツ語ではラッツェンベルガー）です。彼はオーストリア出身のF1レーサーで、日本では「ラッツェンさん」の愛称で親しまれていました。
日本で活動していたこともあり、ラッツェンバーガーの訃報はセナよりも衝撃的だったとコメントを残す人もいたようです。ここではラッツェンバーガーの生い立ち、レースでの戦績、日本での活動について解説していきます。
日本で活動していたこともあり、ラッツェンバーガーの訃報はセナよりも衝撃的だったとコメントを残す人もいたようです。ここではラッツェンバーガーの生い立ち、レースでの戦績、日本での活動について解説していきます。
戦績
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1994年。ラッツェンバーガーは新興チーム『シムテック・フォード』と、5戦のみの契約（序盤4戦と日本GP）ながら、念願のF1のシートを獲得しました。
開幕戦のブラジルGPは惜しくも予選落ちしたものの、岡山県のTIサーキット英田で行われた第2戦『パシフィックGP』では予選を通過。馴染み深い日本でF1デビューを果たし、11位で完走を果たしました。
ラッツェンバーガーはメカニック出身のレーサーで、メカニックの気持ちをよく理解していたと言われます。整備不良などのトラブルが発生した時も、彼は決してメカニックを責めませんでした。
開幕戦のブラジルGPは惜しくも予選落ちしたものの、岡山県のTIサーキット英田で行われた第2戦『パシフィックGP』では予選を通過。馴染み深い日本でF1デビューを果たし、11位で完走を果たしました。
ラッツェンバーガーはメカニック出身のレーサーで、メカニックの気持ちをよく理解していたと言われます。整備不良などのトラブルが発生した時も、彼は決してメカニックを責めませんでした。
日本で主に活動していた
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ラッツェンバーガーは1990年に来日して以来、日本のレース界と深い関わりを持っていました。来日後は全日本ツーリングカー選手権（JTC）、全日本スポーツプロトタイプカー選手権（JSPC）に参戦。2年連続でクラスチャンピオンを獲得しました。
1992年からは全日本F3000選手権にも参戦し、翌年に1勝を挙げました。この4年間の活動で日本人のファンが増え、ジャック・ヴィルヌーブ、エディ・アーバイン、ハインツ・ハラルド・フレンツェン、ミカ・サロら、日本在住のレーサーとも親交を深めました。
中でもヴィルヌーブは、後年「セナだけじゃない、ローランドのことも思い出して欲しい」「ローランドとは親友だったが、セナとは会ったことすらない。何故親友を無視して赤の他人の死を悲しまなければならないのか」等、両者の扱われ方の違いに憤りを示すほどでした。
1992年からは全日本F3000選手権にも参戦し、翌年に1勝を挙げました。この4年間の活動で日本人のファンが増え、ジャック・ヴィルヌーブ、エディ・アーバイン、ハインツ・ハラルド・フレンツェン、ミカ・サロら、日本在住のレーサーとも親交を深めました。
中でもヴィルヌーブは、後年「セナだけじゃない、ローランドのことも思い出して欲しい」「ローランドとは親友だったが、セナとは会ったことすらない。何故親友を無視して赤の他人の死を悲しまなければならないのか」等、両者の扱われ方の違いに憤りを示すほどでした。
F1以前のラッツェンバーガー
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ラッツェンバーガーは5歳の時に観戦したレースがきっかけで、レーシングドライバーになることを決意。大学を中退後、レース活動を開始しました。このことで父親との関係が悪化。その溝は生涯埋まらないままでした。
1981年から2年間、ジム・ラッセルレーシングスクールでメカニックとして働いた活動資金を元手に、1983年にドイツでフォーミュラ・フォードでレースデビュー。1986年、イギリスのFF1600・フェスティバルで優勝しました。
1989年にはイギリスF3000で優勝を獲得。その傍ら、ツーリングカーレースにも参戦しました。
1981年から2年間、ジム・ラッセルレーシングスクールでメカニックとして働いた活動資金を元手に、1983年にドイツでフォーミュラ・フォードでレースデビュー。1986年、イギリスのFF1600・フェスティバルで優勝しました。
1989年にはイギリスF3000で優勝を獲得。その傍ら、ツーリングカーレースにも参戦しました。
セナの死亡事故以後の事件
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セナの事故死以来、F1は安全性の向上が図られ、大きな事故は未然に防がれるようになりました。しかし2014年、鈴鹿サーキットの日本グランプリにて再び悲劇が訪れます。
犠牲者となったのはジュール・ビアンキ。フランス出身のF1レーサーです。5歳からカートレースをはじめ、2005年にはフォーミュラAでアジア・パシフィックチャンピオン。2006年にはフランスチャンピオンの座を獲得しました。
ビアンキは台風18号の影響でコントロールを失い、コースアウト。9か月間もの昏睡状態に陥った末、帰らぬ人となりました。ここでは2014年日本グランプリの事故、ジュール・ビアンキの死因について解説します。
犠牲者となったのはジュール・ビアンキ。フランス出身のF1レーサーです。5歳からカートレースをはじめ、2005年にはフォーミュラAでアジア・パシフィックチャンピオン。2006年にはフランスチャンピオンの座を獲得しました。
ビアンキは台風18号の影響でコントロールを失い、コースアウト。9か月間もの昏睡状態に陥った末、帰らぬ人となりました。ここでは2014年日本グランプリの事故、ジュール・ビアンキの死因について解説します。
2014年に20年ぶりに死亡事故
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台風18号の接近が予想される悪天候の中、全車ウェットタイヤを交換した上でレースは開始されました。43周目。台風の影響で、エイドリアン・スーティルがコースアウトしてしまいます。
その一周後、同じダンロップ・コーナーでビアンキもコースアウトし、スーティル車を撤去中だったホイールローダーにマシンごと激突。ビアンキは意識を失い、四日市市の三重県立総合医療センターに救急搬送されました。
レースは続行され、ルイス・ハミルトンが優勝を飾ったものの、関係者一同はビアンキの容体を気遣い、表彰台でのシャンパンファイトを控えました。
その一周後、同じダンロップ・コーナーでビアンキもコースアウトし、スーティル車を撤去中だったホイールローダーにマシンごと激突。ビアンキは意識を失い、四日市市の三重県立総合医療センターに救急搬送されました。
レースは続行され、ルイス・ハミルトンが優勝を飾ったものの、関係者一同はビアンキの容体を気遣い、表彰台でのシャンパンファイトを控えました。
原因は台風18号による雨
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ジュール・ビアンキをクラッシュに至らしめた最大の要因は、台風18号の影響に伴って発生した『ハイドロプレーニング現象』でした。
別名『水膜現象』とも呼ばれるこの現象は、タイヤと路面の間に水が入り込むことによって起こる現象です。車が水の上を滑る形となって、ハンドルやブレーキがいっさい利かなくなってしまいます。
このような天候下ではレースを中断するのが普通ですが、中途半端に雨が弱まることもあったせいか、FIA（運営）は中断を覚悟してでもスタートを強行しました。
別名『水膜現象』とも呼ばれるこの現象は、タイヤと路面の間に水が入り込むことによって起こる現象です。車が水の上を滑る形となって、ハンドルやブレーキがいっさい利かなくなってしまいます。
このような天候下ではレースを中断するのが普通ですが、中途半端に雨が弱まることもあったせいか、FIA（運営）は中断を覚悟してでもスタートを強行しました。
急性硬膜下出血により死亡
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