目次
- 西沢裕司が起こした事件「全日空61便ハイジャック事件」
- 全日空61便ハイジャック事件の概要
- 1999年7月23日午前11時23分に発生
- ハイジャックされたのは全日空61便
- 乗員14人・乗客503人を乗せていた
- 離陸直後に搭乗していた男性が客室乗務員に包丁を突きつける
- 11時25分機長よりハイジャック発生の緊急通報が発せられる
- 犯人は横須賀への飛行を指示する
- 高度3000フィート降下を要求
- 犯人は伊豆大島方面への飛行を指示する
- 11時38分犯人と機長Aだけがコックピットに留まった
- 11時55分犯人が機長Aを包丁で刺す
- 犯人は操縦行為をはじめ迷走飛行を行う
- 非番であった機長Bがコックピットに突入
- 犯人を座席に拘束する
- 午後0時14分に緊急着陸を行う
- 全日空61便ハイジャック事件までの経緯
- 西沢がハイジャックなどに対する警備の死角を発見
- 欠陥を伝える事で航空業界へ就職できるかもしれないと考える
- 羽田空港へ警備の欠陥を確認
- パソコンを使い欠陥に対する文書を作成し送付
- 羽田空港で雇われることはなかった
- 自分の提案が無視されたことに対しハイジャックを決意
- 西沢裕司が発見した「警備の欠陥」とは
- 犯人・西沢裕司の生い立ち
- 1970年東京に生まれる
- 家族構成
- 小学生時代
- 中学生時代
- 高校生時代
- 大学生時代
- 羽田空港でアルバイトをしていた
- 航空業界を志していた
- 1994年JR貨物に就職
- 精神科に通う生活を送っていた
- 犯人・西沢裕司について
- 性格はおとなしかった
- 社交性は0だった
- 友人は少なかった
- 鉄道・飛行機が大好きだった
- フライトシミュレーションゲームにハマっていた
- 自殺未遂を繰り返していた
- 家族が警察に相談し約2ヶ月間、借置入院されていた
- アスペルガー症候群と診断された
- 事件の前に家族が西沢裕司を止めていた
- 22日にハイジャックを決行する予定だった
- 航空チケットを見た家族が「飛行機はやめなさい」と咎める
- 全日空61便ハイジャック事件の真相
- ササオカシンジという偽名を使用していた
- タカハシカツヤという偽名を使用していた
- 犯人を取り押さえなかったら八王子に墜落していた
- 文書は実名で多くの場所に送付していた
- 犯人・西沢裕司の犯行動機・判決
- 羽田空港の対応への不満
- レインボーブリッジをくぐりたかった
- 無期懲役の判決が下された
- 犯人・西沢裕司の現在
- 現在も獄中生活を送る
- 事件から3ヶ月までに反省の色は見られなかった
- 遺族に対して謝罪の気持ちを表した
- 拘禁者支援団体の関係者と交流をしている
- 文通禁止を提訴し勝訴へ
- 犠牲になった機長・長島直之さんについて
- 事故当時51歳のベテラン操縦士だった
- 妻、そして2人の子供と仲良く暮らしていた
- 事件最中も報告を続けていた
- 緊急用に自動速度維持装置をオンにしていた
- 死因はショック死だった
- 右上胸部を3回刺されていた
- 死者を出したハイジャック事件
- シンガポール航空117便ハイジャック事件
- エールフランス8969便ハイジャック事件
- エチオピア航空961便ハイジャック墜落事件
- ハイジャック事件に巻き込まれない為の対処法
- 飛行機に乗らない
- 不審者を発見した時にはすぐに乗務員に知らせる
- 西沢裕司が犯した罪は許されるものではない
ハイジャック事件は日本よりも海外で起こっていることが多く、特に海外のハイジャック事件は爆弾や銃を用いる傾向にあるため、死者が出る確率が高いです。
また、日本では犯人の安全も確保したうえで逮捕となりますが、海外では射殺するケースも少なくありません。では、これまでに起きた海外での死者が出たハイジャック事件を紹介します。
また、日本では犯人の安全も確保したうえで逮捕となりますが、海外では射殺するケースも少なくありません。では、これまでに起きた海外での死者が出たハイジャック事件を紹介します。
シンガポール航空117便ハイジャック事件
via pixabay.com
シンガポール航空117便ハイジャック事件は、1991年3月26日に発生した、マレーシアのスンバ空港からシンガポールのチャンギ空港に向かう際にパキスタン人４人によって起こされたハイジャック事件です。118人の乗客と11人の客室乗務員が乗っていました。
ハイジャック犯は機長にシドニーに向かうことを指示するが、燃料が足りないため途中で墜落することを伝えるとチャンギ空港で再給油するための着陸を許可しました。犯人らの目的は、後に大統領となるアースィフ・アリー・ザルダーリーの解放でした。
再三のシンガポール政府からの警告を無視していたため、最終警告から５分後にシンガポール軍の特殊部隊が突入し、30秒で犯人全員を射殺しました。乗客乗員にけがはなく、全員が無事飛行機から脱出しました。
ハイジャック犯は機長にシドニーに向かうことを指示するが、燃料が足りないため途中で墜落することを伝えるとチャンギ空港で再給油するための着陸を許可しました。犯人らの目的は、後に大統領となるアースィフ・アリー・ザルダーリーの解放でした。
再三のシンガポール政府からの警告を無視していたため、最終警告から５分後にシンガポール軍の特殊部隊が突入し、30秒で犯人全員を射殺しました。乗客乗員にけがはなく、全員が無事飛行機から脱出しました。
エールフランス8969便ハイジャック事件
via pixabay.com
エールフランス8969便ハイジャック事件は、1994年12月24日に起きた武装イスラム集団によって起こされたハイジャック事件です。12月24日11時15分、エールフランス8969便はアルジェのウアリ・ブーメディアン空港をフランスに向かって飛び立ちました。
離陸の準備をしていたところにアルジェリアの大統領警護警察を装った4人組の男が乗り込み、ブラインドを下すことや所持品を出すことを要求しました。なかなか出発しないことを不審に思った空港当局はアルジェリア軍の特殊部隊を配置しました。
機内にはダイナマイトをはじめとする武器が持ち込まれており、イスラム救国戦線の2人の指導者の開放を要求していました。離陸を要求しましたが受け入れられず、犯人は乗客からアルジェリアの警官１人とベトナム人１人を射殺しました。
しかし本当の目的はエールフランス機をパリ市街に墜落させることだったようです。犯人側と部隊側の間で激しい銃撃戦が繰り広げられ、最終的に犯人は全員射殺され、計25人が重軽傷を負いました。
離陸の準備をしていたところにアルジェリアの大統領警護警察を装った4人組の男が乗り込み、ブラインドを下すことや所持品を出すことを要求しました。なかなか出発しないことを不審に思った空港当局はアルジェリア軍の特殊部隊を配置しました。
機内にはダイナマイトをはじめとする武器が持ち込まれており、イスラム救国戦線の2人の指導者の開放を要求していました。離陸を要求しましたが受け入れられず、犯人は乗客からアルジェリアの警官１人とベトナム人１人を射殺しました。
しかし本当の目的はエールフランス機をパリ市街に墜落させることだったようです。犯人側と部隊側の間で激しい銃撃戦が繰り広げられ、最終的に犯人は全員射殺され、計25人が重軽傷を負いました。
エチオピア航空961便ハイジャック墜落事件
via pixabay.com
エチオピア航空961便ハイジャック墜落事件は、1996年11月23日にエチオピアからコートジボワールへと離陸した20分後に３人の犯人によって機体がハイジャックされました。犯人はまず副操縦士にけがを負わせてコックピットから追い出し、機長にオーストラリアへ向かうよう指示しました。
しかし途中のナイロビを経由する予定だったため十分な燃料は搭載されておらず、オーストラリアに直接向かうことは不可能であると伝えましたが、これを嘘と決めつけてナイロビを経由することを許可しませんでした。その結果インド洋に不時着せざるをえなくなりました。
不時着する際に一部のシステムが作動せず、傾いたままの着水だったために機体は４つに分解され、胴体部分は急速に沈んでしまいました。また、パニック状態になった乗客が機体から脱出する前に救命胴衣を膨らませてしまったことで脱出できない人が多かったようです。
結局、この事故で犯人は全員死亡、乗客乗員175名のうち123名も死亡が確認されました。また、52名が負傷しました。犯人はオーストラリアで楽しく生活したいがお金がなくチケットを取れないという理由でこのハイジャック事件を計画したようです。
しかし途中のナイロビを経由する予定だったため十分な燃料は搭載されておらず、オーストラリアに直接向かうことは不可能であると伝えましたが、これを嘘と決めつけてナイロビを経由することを許可しませんでした。その結果インド洋に不時着せざるをえなくなりました。
不時着する際に一部のシステムが作動せず、傾いたままの着水だったために機体は４つに分解され、胴体部分は急速に沈んでしまいました。また、パニック状態になった乗客が機体から脱出する前に救命胴衣を膨らませてしまったことで脱出できない人が多かったようです。
結局、この事故で犯人は全員死亡、乗客乗員175名のうち123名も死亡が確認されました。また、52名が負傷しました。犯人はオーストラリアで楽しく生活したいがお金がなくチケットを取れないという理由でこのハイジャック事件を計画したようです。
ハイジャック事件に巻き込まれない為の対処法
via pixabay.com
ハイジャックはいつどこで起こるか分かりません。普段乗り慣れている路線でも、ある日突然ハイジャック事件に巻き込まれる可能性もあります。
では、なるべくハイジャック事件に巻き込まれないようにするためには、どのような対策ができるのでしょうか。
では、なるべくハイジャック事件に巻き込まれないようにするためには、どのような対策ができるのでしょうか。
飛行機に乗らない
via pixabay.com
ハイジャック事件に絶対に巻き込まれたくないというのであれば、飛行機に乗らないことが確実です。しかし海外旅行など飛行機でしか行けない場合も多く、国内旅行でも大幅に移動時間を削減して現地で楽しむ時間を増やすことができます。
また、安全性も確立されており、車などの交通事故よりも圧倒的に飛行機が原因で亡くなる可能性は低いです。それでも怖いと思うのであれば、飛行機は極力避けた方が良いでしょう。
しかし、近年セキュリティー対策は改善されてきており、危険物は機内に持ち込めないようになってきています。また、過去のハイジャック事件からの教訓を活かし、昔に比べて圧倒的にハイジャックされる可能性は低くなっています。
また、安全性も確立されており、車などの交通事故よりも圧倒的に飛行機が原因で亡くなる可能性は低いです。それでも怖いと思うのであれば、飛行機は極力避けた方が良いでしょう。
しかし、近年セキュリティー対策は改善されてきており、危険物は機内に持ち込めないようになってきています。また、過去のハイジャック事件からの教訓を活かし、昔に比べて圧倒的にハイジャックされる可能性は低くなっています。
不審者を発見した時にはすぐに乗務員に知らせる
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事前にハイジャックする飛行機を知らされるわけではないため、ハイジャック事件が起こる飛行機を避けることはできません。乗り合わせた人は本当にたまたまであり、彼らも予期せぬ事態です。
ハイジャック事件を起こさせないように乗客ができることといえば、不審者を発見した時はすぐに乗務員に知らせることです。たとえそれが間違っていても責められることはありません。
少し周りと違う動きをしているな、不審なものを持っているなと感じたら、乗客を安心させる意味でもすぐに乗務員に知らせましょう。そうすることで離陸前にハイジャック事件を未然に防ぐことができたり、迅速に対応ができたりします。
ハイジャック事件を起こさせないように乗客ができることといえば、不審者を発見した時はすぐに乗務員に知らせることです。たとえそれが間違っていても責められることはありません。
少し周りと違う動きをしているな、不審なものを持っているなと感じたら、乗客を安心させる意味でもすぐに乗務員に知らせましょう。そうすることで離陸前にハイジャック事件を未然に防ぐことができたり、迅速に対応ができたりします。
西沢裕司が犯した罪は許されるものではない
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西沢裕司が起こした「全日空61便ハイジャック事件」。おそらく事件を起こしたのは精神疾患が原因である部分は大きいです。しかし、彼が犯した罪は到底許されるものではなく、一生をかけて罪を償うべきです。
実際に乗客乗員の命を守り抜いた機長が命を落としており、精神疾患があった、空港側の対応に不満があったという理由では説明がつきません。
安全と言われている日本でもハイジャック事件がこれから起こる可能性もあります。飛行機に乗る際には周りをよく見て不審者や不審物がないかしっかりと確認しましょう。
実際に乗客乗員の命を守り抜いた機長が命を落としており、精神疾患があった、空港側の対応に不満があったという理由では説明がつきません。
安全と言われている日本でもハイジャック事件がこれから起こる可能性もあります。飛行機に乗る際には周りをよく見て不審者や不審物がないかしっかりと確認しましょう。
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