目次
- F１史上最強のドライバーミハエル・シューマッハ
- ミハエル・シューマッハのプロフィール
- ミハエル・シューマッハのあだ名について
- 顎
- 赤い皇帝
- ターミネーター
- サイボーグ
- ミハエル・シューマッハの伝説
- クラッシュしても余裕の完走
- 自分のマシンで観客席まで行くファンサービス
- ２位以下が周回遅れは日常茶飯事
- スピンしながらラップ更新が可能
- 軽トラで出場したことも
- ミハエル・シューマッハの経歴と賞の紹介！
- １９９１年
- １９９２年
- １９９３年
- １９９４年
- １９９５年
- １９９６年
- １９９７年
- １９９８年
- １９９９年
- ２０００年
- ２００１年
- ２００２年
- ２００３年
- ２００４年
- ２００５年
- ２００６年
- ２００７年～２００９年
- ２０１０年～２０１２年
- ミハエル・シューマッハの現在と容体について
- ミハエル・シューマッハの現在
- ミハエル・シューマッハのドキュメンタリー映画
- ミハエル・シューマッハの映画
- ミハエル・シューマッハが起こした違反行為
- ミハエル・シューマッハは数々の栄光をＦ１で飾った人物
ミハエル・シューマッハの伝説の一つには自分のマシンで観客席に行くというものがあります。そんなことが可能なのかと不思議に思い一心不乱で真相を突き止めようとしましたが藪の中のようです。
サーキットは各サーキットで作りが多少異なりますが、コースちょ観客席には段差があり、中々観客席にまで行ける様子はありません。
きっとミハエル・シューマッハの伝説が神話になりつつあるという事なのでしょう。神話というものは真実を確かめようもない話なので信じるも信じないも個人の自由です。
しかし生きながらに神話になるとは流石ミハエル・シューマッハと言えます。
サーキットは各サーキットで作りが多少異なりますが、コースちょ観客席には段差があり、中々観客席にまで行ける様子はありません。
きっとミハエル・シューマッハの伝説が神話になりつつあるという事なのでしょう。神話というものは真実を確かめようもない話なので信じるも信じないも個人の自由です。
しかし生きながらに神話になるとは流石ミハエル・シューマッハと言えます。
２位以下が周回遅れは日常茶飯事
via pixabay.com
Ｆ１では周回遅れという現象があります。これはトップを走るマシンが速すぎて最下位のマシンを追い抜いてしまう現象の事です。そしてそのトップを走るマシンが早ければ早い程周回遅れのマシンが増えます。
ミハエル・シューマッハはやはり早いドライバーなので周回遅れが発生してもおかしくはありません。事実周回遅れが発生したＧＰもあります。
しかしこの２位以下の周回遅れの背景には様々なドライバーのトラブルが重なったという事があるのです。
運も実力のうちと言う言葉がありますがミハエル・シューマッハが持つ勝利への強い執着がそのような運をもたらしたのかもしれません。ミハエル・シューマッハを見ていると強く望むことで叶えられる夢もあるのだと納得できます。
ミハエル・シューマッハはやはり早いドライバーなので周回遅れが発生してもおかしくはありません。事実周回遅れが発生したＧＰもあります。
しかしこの２位以下の周回遅れの背景には様々なドライバーのトラブルが重なったという事があるのです。
運も実力のうちと言う言葉がありますがミハエル・シューマッハが持つ勝利への強い執着がそのような運をもたらしたのかもしれません。ミハエル・シューマッハを見ていると強く望むことで叶えられる夢もあるのだと納得できます。
スピンしながらラップ更新が可能
via pixabay.com
マシンがスピンをするとコースから外れたり、または体制を整える為に時間を要するようになります。
Ｆ１には１周をラップと言う言葉で表現しますが、テレビなどで画面上部に紫色のテロップで映し出されるのが一番早いタイムでのラップを走ったタイムです。そのことをファステストラップと表現されます。
ミハエル・シューマッハはスピンをしても最も早くラップを更新できると書いてある事もありますがそれは現実的には無理なのではないでしょうか。確かにミハエル・シューマッハは出走回数３０８に対してファステストラップの回数は７７と驚異的です。
ミハエル・シューマッハは周回遅れを出すほど早いとされていますが、その場合は単独で尚且つ他のマシンとかなり離れていなければいけません。
これらの伝説はミハエル・シューマッハはこんなにすごいという事を表現したいがために出来た神話ととってもいいのかもしれません。
Ｆ１には１周をラップと言う言葉で表現しますが、テレビなどで画面上部に紫色のテロップで映し出されるのが一番早いタイムでのラップを走ったタイムです。そのことをファステストラップと表現されます。
ミハエル・シューマッハはスピンをしても最も早くラップを更新できると書いてある事もありますがそれは現実的には無理なのではないでしょうか。確かにミハエル・シューマッハは出走回数３０８に対してファステストラップの回数は７７と驚異的です。
ミハエル・シューマッハは周回遅れを出すほど早いとされていますが、その場合は単独で尚且つ他のマシンとかなり離れていなければいけません。
これらの伝説はミハエル・シューマッハはこんなにすごいという事を表現したいがために出来た神話ととってもいいのかもしれません。
軽トラで出場したことも
via pixabay.com
ミハエル・シューマッハは過去に早すぎるからと言って軽トラで出場するように言われ、軽トラで走り尚且つ優勝してしまったという逸話がありますがＦ１では絶対にあり得ない話になります。
Ｆ１で走るにはマシンの検査があります。その検査にそぐわなければ出場できません。しかしミハエル・シューマッハは４歳の頃からカート人生を歩んできたためＦ１以外のステージであったのかもしれません。
ミハエル・シューマッハについての伝説は他にもあり得ないものが沢山あります。例えば走らなくても優勝した・ミハエルが走ると津波が起きたなど。
このような伝説が出来ること自体いかに皆さんが注目していてミハエル・シューマッハという人物に興奮していたのかが分かります。
Ｆ１で走るにはマシンの検査があります。その検査にそぐわなければ出場できません。しかしミハエル・シューマッハは４歳の頃からカート人生を歩んできたためＦ１以外のステージであったのかもしれません。
ミハエル・シューマッハについての伝説は他にもあり得ないものが沢山あります。例えば走らなくても優勝した・ミハエルが走ると津波が起きたなど。
このような伝説が出来ること自体いかに皆さんが注目していてミハエル・シューマッハという人物に興奮していたのかが分かります。
ミハエル・シューマッハの経歴と賞の紹介！
via pixabay.com
ミハエル・シューマッハの伝説的神話を堪能したところで、ミハエル・シューマッハの本当の称賛されるべき経歴と賞について見ていきたいと思います。
伝説ばかりを知ったところで本当の部分は見えてきませんが、経歴などを知ることでいかにミハエル・シューマッハが勝ちにこだわりその勝利を手に入れて来たかが分かります。
Ｆ１とうスポーツは四輪のモータースポーツの代表の一つであり、現在に置いてＦ１ドライバーは世界に２０人しかいません。そのＦ１界の中でもいまだ語り継がれる一人としてミハエル・シューマッハの魅力について深堀していきたいと思います。
伝説ばかりを知ったところで本当の部分は見えてきませんが、経歴などを知ることでいかにミハエル・シューマッハが勝ちにこだわりその勝利を手に入れて来たかが分かります。
Ｆ１とうスポーツは四輪のモータースポーツの代表の一つであり、現在に置いてＦ１ドライバーは世界に２０人しかいません。そのＦ１界の中でもいまだ語り継がれる一人としてミハエル・シューマッハの魅力について深堀していきたいと思います。
１９９１年
via pixabay.com
１９９１年はミハエル・シューマッハＦ１始まりの年です。ベルギーＧＰでジョーダンから代役としてＦ１に出場したミハエル・シューマッハは初の予選で７位という結果を出しました。
その７位という成績はジョーダンにとってはそのシーズンで最高順位でそのうえチームメイトのベテランドライバーよりもいい結果だったのです。
決勝ではクラッチの故障によって僅か１周でのリタイヤとなってしまいましたがＦ１ジャーナリストなどの間ではかなり期待の高い大型ルーキーが現れたと評価されました。
そしてその結果ベネトンやメルセデスがミハエル・シューマッハにコンタクトをとってきたのです。勿論手放したくないジョーダンは抵抗しましたが結局トレードという形でミハエル・シューマッハはベネトンに加入しました。
その７位という成績はジョーダンにとってはそのシーズンで最高順位でそのうえチームメイトのベテランドライバーよりもいい結果だったのです。
決勝ではクラッチの故障によって僅か１周でのリタイヤとなってしまいましたがＦ１ジャーナリストなどの間ではかなり期待の高い大型ルーキーが現れたと評価されました。
そしてその結果ベネトンやメルセデスがミハエル・シューマッハにコンタクトをとってきたのです。勿論手放したくないジョーダンは抵抗しましたが結局トレードという形でミハエル・シューマッハはベネトンに加入しました。
１９９２年
via pixabay.com
ミハエル・シューマッハはＦ１界に足を踏み入れてたった一年で表彰台に乗ります。１９９２年に行われたメキシコＧＰで３位に入賞。
ミハエル・シューマッハとベネトンは戦略で旧来型のマシンにも関わらず表彰台にのることが出来たのです。
そのうえ１９９２年のシーズンでミハエル・シューマッハ５３ポイントを獲得し優秀なドライバーに贈られるドライバーズ選手権では堂々の３位になりました。
またこのころはいまのＦ１と違いマニュアルシフトでしたがこの年がマニュアル最後の年でもありそこで優勝を味わえたことにミハエル・シューマッハ自身もとても誇らしいといっていました
ミハエル・シューマッハとベネトンは戦略で旧来型のマシンにも関わらず表彰台にのることが出来たのです。
そのうえ１９９２年のシーズンでミハエル・シューマッハ５３ポイントを獲得し優秀なドライバーに贈られるドライバーズ選手権では堂々の３位になりました。
またこのころはいまのＦ１と違いマニュアルシフトでしたがこの年がマニュアル最後の年でもありそこで優勝を味わえたことにミハエル・シューマッハ自身もとても誇らしいといっていました
１９９３年
via pixabay.com
１９９３年は過熱する戦いの中でベネトンのフォーミュラーカーの信頼不足という事態になりミハエル・シューマッハのレースはリタイヤか表彰台という極端なものになってしまいました。
アイルトン・セナとの闘いはマクラーレンチームがフォードエンジンにスイッチしたのでフォードワークスの主導権争いになってしまいました。
開幕戦の南アフリカＧＰではアイルトン・セナを追撃するも相手の強力なブロックに阻まれスピンをしてしまい、モナコＧＰにおいてはトップを走る中マシンが炎上してしまうという事故にみまわれ、アイルトン・セナに優勝を奪われるという結果になってしまいました。
アイルトン・セナとの闘いはマクラーレンチームがフォードエンジンにスイッチしたのでフォードワークスの主導権争いになってしまいました。
開幕戦の南アフリカＧＰではアイルトン・セナを追撃するも相手の強力なブロックに阻まれスピンをしてしまい、モナコＧＰにおいてはトップを走る中マシンが炎上してしまうという事故にみまわれ、アイルトン・セナに優勝を奪われるという結果になってしまいました。
１９９４年
via pixabay.com
１９９４年、ミハエル・シューマッハは自己初のドライバーズタイトルを獲得しましたがその獲得に至るまでは様々な試練とトラブルに見舞われます。
まずはスペインＧＰではギアボックスの故障が起き、５速ギア以外使えなくなるというトラブルがありました。
それでも２位になるというのがミハエル・シューマッハの凄いところでありますが、マシンが規定違反を犯しているとＦＩＡが調査を求める、のちに違反が見つかったもののその違反がレースに利用されたかは謎のままになってしまいました。
またオーストラリアＧＰではシューマッハがトップを走っていましたがガードレールに接触してしまいそれを追い越そうとしたヒルはコース上にもっどて来たシューマッハと接触してしまいます。
その接触が故意なのではないかと物議をかもしたなど波乱万丈の厳しいシーズンになりました。
まずはスペインＧＰではギアボックスの故障が起き、５速ギア以外使えなくなるというトラブルがありました。
それでも２位になるというのがミハエル・シューマッハの凄いところでありますが、マシンが規定違反を犯しているとＦＩＡが調査を求める、のちに違反が見つかったもののその違反がレースに利用されたかは謎のままになってしまいました。
またオーストラリアＧＰではシューマッハがトップを走っていましたがガードレールに接触してしまいそれを追い越そうとしたヒルはコース上にもっどて来たシューマッハと接触してしまいます。
その接触が故意なのではないかと物議をかもしたなど波乱万丈の厳しいシーズンになりました。
１９９５年
via pixabay.com
１９９５年ミハエル・シューマッハはドライバーズタイトルの防衛に成功しました。シーズン前半はクラッシュを起こすなど少々苦しい場面もありましたが、シーズン中盤からは力を取り戻しドイツＧＰでは母国優勝を手に入れました。
しかしヒルへのブロックが悪質とみなされ執行猶予付きの出場停止処分を受けることになってしまいました。それでも当時史上最年少の複数回ドライバーズチャンピオンとなったのでとても才能あふれるドライバーだったことに違いありません。
しかしヒルへのブロックが悪質とみなされ執行猶予付きの出場停止処分を受けることになってしまいました。それでも当時史上最年少の複数回ドライバーズチャンピオンとなったのでとても才能あふれるドライバーだったことに違いありません。
１９９６年
via pixabay.com
2 / 4
